「最短ルートを走っても勝てない!?」カーレースで抜かされる意外な理由とは？

「レースは最短ルートを走ったほうが有利」——そう思っていませんか？
しかし実際のF1やMotoGP、スーパーGTなどのレースを見てみると、最短距離を走るだけでは勝てないという現実があります。

では、なぜ最短ルートを走っているのに抜かれてしまうのか？
今回はその疑問を、車やバイクレースの戦略・物理的な視点から解き明かしていきます！

この雑学を要約すると

• 最短ルートよりも「最速ライン」がレースでは重要。特にコーナリングで差がつく
• 戦略的にラインをずらす「ブロック」や「スリップストリーム」も使うことで有利になる
• タイヤの状態や風の影響も考慮し、最短ではない道がベストになることも多い

コーナーでは「最短」より「最速」が正解

コーナーで内側を走る「最短ルート」は距離的には有利に見えます。しかし、コーナーではタイヤのグリップや車体の挙動、アクセルワークが重要になります。
最短距離よりも「速度を落とさず曲がるライン」の方がトータルで速いのです。

アウト・イン・アウトという走行ライン
最速ラインの代表がこれ。コーナーの外側（アウト）から入り、 apex（頂点＝イン）を通って、再び外側に膨らむように曲がるラインです。

ブロックラインとレース戦略の妙

レース中は、あえて最短ルートを譲って相手を誘い出し、次のコーナーで抜き返すといった戦略もあります。
また、防御のために相手の進路をふさぐ「ブロックライン」を取ることも。

ブロックラインを取ると、自分のラインが理想の走行ラインではなくなるため、自らのペースが落ちるリスクもありますが、「抜かれない」ことを優先する戦術です。

タイヤの温度と摩耗がライン取りに影響する

レースではタイヤのコンディションも重要です。
内側のラインばかり通っていると、路面のゴミ（マーブル）やグリップの悪い部分を踏んでしまい、タイヤの温度が下がったり、スリップして遅れることがあります。

豆知識：マーブルとは？
タイヤのかすが路面にたまったもので、グリップが非常に悪く、そこを踏むと滑りやすくなります。F1やMotoGPではこれを避けるのが基本。

バイクレースはさらにシビア

バイクレースの場合はバンク角（傾き）と体重移動が重要なので、ライン取りは車より繊細です。
直線的に最短距離を通るとバイクが寝かしきれず、十分なスピードでコーナーを曲がれなくなります。

MotoGPライダーは膝だけでなく、肘まで地面につけながら曲がるのは、最大限のバンクを活かすため。

風の影響＝スリップストリームの活用

直線では「最短距離」よりも、前の車両の後ろにつくことで空気抵抗を減らすスリップストリームが有効です。

スリップを使ってスピードを上げ、次のコーナーで一気に抜く。
これもまた「最短ルートよりも速い戦術」といえるでしょう。

まとめ

・最短ルートよりも「最速ライン」がレースでは重要。特にコーナリングで差がつく。
・戦略的にラインをずらす「ブロック」や「スリップストリーム」も使うことで有利になる。
・タイヤの状態や風の影響も考慮し、最短ではない道がベストになることが多い。

カーレースやバイクレースでは、「最短距離＝最速」ではありません。
最も速く走り抜けられるラインや戦術を選ぶことが、勝敗を分けるカギなのです。

速さの世界は、数字だけでは測れない奥深さがあります。
次にレースを見るときは、「なぜこのラインを通るのか？」に注目してみると、また違った楽しみ方ができますよ！